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液压缸活塞杆应该要怎么修复?

[ 发布日期:2018-02-01 点击:958 来源:洛阳博通液压机械有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]

  活塞杆是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。下面博通液压的小编就说下活塞杆修复的问题!

  气液增压缸活塞杆在工作中拉伤后,若不及时处理,轻则影响产品的使用,严重的话则使液压缸不能工作。那我们怎样修复?对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复;对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。

  拉痕的形成:对气液增压缸解体后,发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤,拉痕并排6条。造成活塞杆拉伤的主要原因是:防尘圈脆化呈块状脱落以后,不但失去了防尘作用,而且该处还堆积了许多灰尘与杂志,使活塞杆直接与杂质硬磨,导致活塞杆被拉伤,伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件,造成液压缸严重外漏。

  修复要求:填料与母材必须结合牢固、平滑;调料必须耐用并易于手工加工;手工加工必须保证活塞杆直径误差小于0.06mm。经分析,决定采用的填料为J422焊条。因为,酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感,不容易产生氢化孔;工艺性好,易于操作;焊缝成型美观;材料硬度适中,易于手工加工;电弧稳定,熔深较大,与母材结合牢固。

液压缸活塞杆修复

  修复工艺:

  (1)先将要焊的部位清洗干净,然后用湿泥巴将拉痕四周围住。

  (2)选用直径2.5mm的焊条,将电焊机电流调至120A,采取直线运条法平稳施焊。

  (3)全部焊完之后,将泥巴与熔渣清除干净,用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉并留0.1-0.2mm的加工余量。

  (4)车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模(活塞杆外径125mm),沿轴线锯开,一个为粗模,另一个为精模。

  (5)在粗模内壁涂上一层薄薄的红印油,接着将粗模紧靠在活塞杆待修部位上沿轴线往复磨合几次,然后用细锉将活塞杆上较重的红印锉掉。如此反复修锉,留0.04-0.07mm的加工余量。

  (6)再用320目的砂条蘸煤油配合精模将活塞杆修磨至规定尺寸。

  (7)用砂布背面蘸煤油进行手工抛光。经测量,误差仅为0.03mm。

液压缸活塞杆修复

       在使用过程中如果遇到活塞杆过热原因我们应该这样去处理:

  1、活塞杆与填料函装配时有偏斜,造成局部相互摩擦,应及时进行调整。

  2、密封环的抱紧弹簧过紧,摩擦力大,应适当调整。

  3、密封环轴向间隙过小,应按规定要求调整轴向间隙。

  4、给油量不足,应适当增大油量。

  5、活塞杆与密封环磨合不良,应在配研时加强磨合。

  6、气和油中混入杂质,应进行清洗并保持干净。

  活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆,塑料机械的导柱,包装机械、印刷机械的辊轴,纺织机械,输送机械用的轴心,直线运动用的直线光轴。所以液压缸的活塞杆日常维护保养真的很重要!
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